“优雅并不意味放弃性能”—巅峰极速性能组法拉利Roma

法拉利Roma是法拉利车型中少有的V82+2布局的GT跑车。Roma真正的定位是舒适，但是也是一位上得厅堂，下得厨房的优雅绅士。

Roma后段源源不断动力供应，这台车的打滑严重和起步弱，它的漂移手感感觉适中。因为它爱打滑的弊端，不得不让玩家改为保守电控。改为保守电控以后回正力比较大，起漂相对于困难。大角度漂移中升档还会造成类似992、 P1漂移角反向变大的问题。由于直线后段车速快，路弯弯速高，侧推的问题也是比较明显的，需要更加细腻的控制油门和手刹才能抑制住这一问题。

速度方面起步经常倒数第一，但是它后段起来了也是有一点点优势的。同时这台车还有一个优点就是小角度绿漂速度很高，车辆过弯车身姿态和线路还算舒服，漂移角判定较开放，不需要玩红漂。过弯的手感它和992 、P1、S2000划为一类。

这台车的优点和缺点在速度方面显现的淋漓尽致。测试基准组为一阶25改的Roma调校13132，对照组分别为一阶满改992和盖拉多，均为13232。

一阶满改硬胎均衡引擎下0-100用时2秒917，V8低扭动力太充沛了，以至于游戏的防侧滑和牵引力机制一直在抑制后轮的打滑，这个效果和M8也类似，这也是动力过剩的一个表现。

0-200用时8秒101，鉴于零百的拉垮，0-200用时也不低，但是100-200弥补了一部分的缺陷。加速瓶颈阶段213开始，可以称赞的是Roma后段阶段是比较有力的，加速度数值偏高，高回极速达到295。Roma的前段加速拉了个大胯，但是后追很给力。所以Roma是一台后段有力，极速上限高的后追车。