巅峰极速阿斯顿·马丁Valhalla-极致弯道

阿斯顿·马丁Valhalla 也就是车迷口中的英灵殿，这款采用中置四驱驱动方式、搭载986马力3.0升V6发动机的跑车，无疑引起了众多车迷的关注。然而，如何全面评价一辆车的性能呢？今天，我们将从车辆属性、加速性能、弯道表现等多个角度为大家深入剖析英灵殿的实力，带您领略这款跑车的独特魅力。

 首先，我们来看英灵殿的车辆属性。英灵殿的前段加速水平中等，100-200的中段加速与A Gala相当，但200之后的后段加速表现略显不足。英灵殿的电子限速为235公里/小时，解除限速后为245公里/小时。在限定车中，其后端交速性能属于垫底水平，因此在起步期间并无明显优势。由此可见，英灵殿并非以直线性能为主的超跑。

 既然直线性能不尽如人意，那么弯道表现就显得尤为重要。英灵殿的空气动力学结构能产生强大的下压力，使其在弯中速度和漂移速度非常快，抓地力和转向能力也相当出色。在高速弯中，英灵殿能够轻松抓地通过。此外，英灵殿的刹车系统非常灵敏，漂移时手刹时长需尽量短。在大部分弯道中，要养成轻点手刹的习惯，避免连续多次点按手刹，以免影响漂移效果。

 在调校推荐方面，经过多种调校、组合测试及实战体验，我们认为23232调校表现最为综合。引擎方面，极速引擎主要弥补英灵殿的后端加速能力，圈速普遍比均衡引擎快一秒左右，但动力迟滞问题仍存在。轮胎方面，中性胎表现舒适，适合小角度漂移；硬胎则更适合追求圈速的玩家。电控方面，开放电控稳定且不滑，但不如均衡电控快。

 关于英灵殿的强度，实际测试结果出乎意料。无论是低级还是高级，英灵殿的强度都相当出色。在大多数地图中，英灵殿的圈速应该都会比P1快一些。当然，如果遇到大直线较多的赛道，英灵殿的表现可能会稍逊一筹。对于技术娴熟、愿意钻研跑法和地图的玩家，我们更推荐英灵殿；而对于技术一般的玩家，下限更高的P1会是更好的选择。

 最后，我们来看英灵殿的ECU成长幅度。从成长曲线来看，一阶提升较小，二阶和三阶的提升较为明显。五阶的提升最大，但成本也相对较高。综合来看，零阶反而是最值得推荐的ECU，五阶次之，然后是二阶和三阶。